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Soling AUT 136, ex FRA 33, Borresen 2000 ist eines der letzten Schiffe, die für Olympia 2000 gebaut worden sind. Die strikte One-Design Rule schreibt ein Gewicht von 1035 kg vor, dass AUT 136 ohne Ausgleichsgewichte erreicht, mit anderen Worten: Sie ist optimal gebaut, das Hauptgewicht ist dort, wo es sein soll, im Kiel. Da dass Schiff nach dem Jahr 2000 vier Jahre beim französichen Segelverband in der Halle gestanden ist, ist es sicherlich noch eines der hochkarätigsten Regattaschiffe, die derzeit verfügbar sind.

Derzeit experimentieren wir noch mit Segeleinstellungen, generell setzen wir Doyle One Design Segel aus US ein, wie der Großteil der Regattateams auch. Aber auch ein Satz North One Design Segel ist im Einsatz. Spinnaker segeln wir derzeit von North und von CBS Sails.

Das Layout des Decks ist seit des letzten Olympiakampagne von Philipp Preste relativ unverändert, weil wir auch nicht wüssten, was man besser machen kann. Bei der Soling kann man ja sowieso alles verstellen, und das mit Trimmleinen von beiden Seiten. Derzeit also kein Bedarf, etwas zu verändern. Naja, etwas schon, aber was, das verraten wir nicht.

Das Schiff ist für drei Personen im Regattamodus ausgelegt, aber es geht auch zu zweit, und ohne große Spi-Ambitionen auch alleine ganz gut. Ein Crewgewicht von mehr als 200 kg ist ein absolutes Muss, sonst tut man sich bei stärkerem Wind schwer gegen schwerere Crews. Bei leichten bis mittleren Winden auf unseren Seen reichen 200 kg auch.

Wir haben die ersten beiden Jahre eher auf Manöverbeherrschung und Taktik geschaut, in dieser Saison, die etwas ruhiger anfängt, werden wir den Schwerpunkt auf Bootsgeschwindigkeit legen. In der Hoffnung, dass dann bei der WM in Italien im September ein akzeptables Ergebnis herauskommt. Für die WM suchen wir noch einen erfahrenen Middleman, Bewerbungen bitte über das Kontaktformular.